MONTAGEM E PINTURA DO EMB 120 BRASÍLIA

 POR: MARCOS MARTINS BORGES

O Avião

Turboélice pressurizado para 30 passageiros e uso em linhas aéreas regionais, o Brasília foi lançado, como projeto, em abril de 1980 e seu primeiro protótipo voou em julho de 1983. Diferentemente do Bandeirante, que iniciou sua carreira no Brasil e só depois foi exportado, o Brasília entrou diretamente em operação no exterior, em outubro de 1985, o que demonstra a confiança do mercado nos produtos da Embraer. Um dos líderes de venda em sua categoria, com mais de 350 unidades já comercializadas e em operação, o Brasíia está equipado com motores Pratt & Whitney dotados de hélices quadripás, tem velocidade máxima de cruzeiro de 583 Km/h e alcance de 1.482 Km.

Histórico

Ao final da década de 1970, a EMBRAER iniciou estudos para produzir uma aeronave turboélice, dirigida para o mercado regional, com capacidade para transportar 25 passageiros. O projeto inicial, denominado EMB-120 Araguaia, baseava-se no turboélice executivo EMB-121 Xingú; porém, o Araguaia não passou da fase de projeto. Em setembro de 1979, deu-se início ao projeto de uma nova aeronave, também designada como EMB-120. Batizada de Brasília, era equipada com turboélices Pratt&Whitney Canada 115, e apresentava uma cauda em "T", assim como o EMB-121. O primeiro vôo deu-se em 27 de julho de 1983 e a entrada em serviço foi em outubro de 1985. Além da versão inicial, foram produzidos também a EMB-120RT ("Reduced Take-off weight", com peso máximo reduzido); a EMB-120ER ("Extended Range", de longo alcance) e EMB-120ER Advanced; e as versões dotadas de capacidade de carga, EMB-120 Cargo, EMB-120 Combi (para transporte de passageiros e carga) e EMB-120 Convertible.

A MATÉRIA PRIMA

KIT EM RESINA

CONTEÚDO

SET DE DECAIS

MONTAGEM

1) Retirada dos canais de vazamento da resina (...)

2) (...) com a microretifica sai rapidinho.

3) Lixamento geral: fuselagem e estabilizador horizontal.

4) Furo na parte inferior da fuselagem (...)

5) (...) para adicionar peso (dois chumbinhos).

6) Estabilizador horizontal colado.

7) Recomposição da asa e do motor com durepoxi

8) Correção das tomadas de ar do motor.

ACABAMENTO

Resultado após a primeira sessão de lixa e aplicação do primer.

PINTURA

REFERÊNCIA: Em 1986, a Força Aérea Brasileira (FAB) recebeu o primeiro de quatro aeronaves EMB-120RT, as quais foram designadas VC-97 e matriculadas FAB 2001 a 2004. Os VC-97 são desde então operados pelo 6º Esquadrão de Transporte Aéreo, sediado em Brasília-DF. Uma quinta aeronave, VC-97 FAB 2005, não chegou a ser incorporada à FAB.Em 1987, o terceiro protótipo do Brasília, um EMB-120RT, foi incorporado à FAB como YC-97 e matriculado como FAB 2000. Foi utilizado até 2005 pelo Centro Técnico Aeroespacial, quando foi então transferido ao Parque de Material de Aeronáutica dos Afonsos. A partir de 1998, foram incorporados à FAB outros 12 EMB-120. Nove dessas aeronaves são da versão EMB-120ER e três são da versão EMB-120RT. Apenas um EMB-120ER foi configurado para transporte VIP, como VC-97 FAB 2010 (operado pelo 6º ETA); os demais foram designados como C-97 e receberam as matrículas FAB 2005, 2009 e 2011 a 2016. Os três EMB-120RT foram também designados como C-97 e matriculados FAB 2006 a 2008. As aeronaves deste segundo lote foram distribuídas entre o 3º ETA, 6º ETA, 7º ETA e Grupo Especial de Ensaios em Vôo.

APLICAÇÃO DO BRANCO

Utilizei tinta acrílica branco fosco da Corfix diluída com água filtrada. A tinta ficou um pouquinho áspera, mas depois uma demão de Future a superfície fica adquada para os decais.

PINTURA DAS FAIXAS PRETAS NOS BORDOS DE ATAQUE

APLICAÇÃO DOS DECAIS

DETALHES FINAIS

PRODUTO FINAL

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DO EMB-120

EMBRAER EMB-120RT/ER Brasília C-97/VC-97: Motor Dois turboélices Pratt&Whitney Canada PW118 de 1.800shp de potência. Envergadura 19,78m. Comprimento RT: 20,00m; ER: 20,07m. Altura 6,35m. Superfície alar 39,40m2. Peso RT: 7.100kg (vazio), 11.500kg (máximo); ER: 7.140kg (vazio), 11.990kg (máximo). Velocidade 555km/h (máxima de cruzeiro). Razão de ascensão RT: 646m/min; ER: 762m/min. Teto de serviço RT: 9.144,00m; ER: 8.839,20m. Alcance RT: 1.020km; ER: 1.556km.

REFERÊNCIAS INFOGRÁFICAS

História da Força Aérea Brasileira - Rudnei Cunha. Disponível em: http://www.rudnei.cunha.nom.br/FAB/index.html